ينقسم تطوير الناقل اللولبي إلى نوعين من عمليات التطوير: الناقل اللولبي المحوري والناقل اللولبي بدون رمح [1]. يتكون الناقل اللولبي للعمود من المسمار ، وشلال المواد على شكل حرف U ، ولوحة الغطاء ، والمدخل والمخرج وجهاز القيادة ، وعمومًا هناك ثلاثة أنواع: أفقي ، مائل وعمودي ؛ يعتمد الناقل بدون عمود اللولب على حلزوني بدون عمود ، ومجهز ببطانة قابلة للاستبدال في U-groove ، والهيكل بسيط ، ويتم إدخال المواد من منفذ التغذية من خلال المسمار والإخراج بواسطة منفذ التفريغ ، وعملية النقل بأكملها يمكن إجراؤها في أخدود مغلق. بشكل عام ، يشير الناقل اللولبي الذي نشير إليه عادة إلى الناقل اللولبي بنوع المحور.
بالنسبة للعديد من المواد التي يصعب نقلها ، كان الناس يبحثون عن طريقة نقل موثوقة ، وتعتبر الناقلات اللولبية بدون عمود حلاً أفضل [2].
من منتصف القرن السابع عشر ، بدأ استخدام الكابلات العلوية لنقل المواد السائبة ، حتى عام 1887 ، ناقل لولبي اخترعه أرخميدس ، تم تحسينه لاحقًا ، واستخدم على نطاق واسع في الصناعة لنقل المواد الصلبة والسائبة ، ثم بعد فترة طويلة من التطوير ، طورت تدريجياً سلسلة من الناقلات اللولبية ، بحيث يكون للناقلات اللولبية تطور كبير.
الناقل اللولبي GX هو نوع سابق من الناقل اللولبي ، وهو أيضًا أقدم معدات الإنتاج العالمية في الصين. تستخدم بشكل أساسي لنقل المواد المسحوقة والحبيبية والكتل الصغيرة ، وهي غير مناسبة لنقل المواد القابلة للتلف واللزوجة والمتكتلة والمواد الكبيرة ، لأن هذه المواد سهلة الالتصاق باللولب وتدويرها ، أو حجب المواد عند المحمل المعلق ، والذي يسبب إزعاجًا كبيرًا لعملية نقل المواد. تتمثل مزايا الناقل اللولبي GX في توفير الطاقة بشكل أساسي ، وتقليل الاستهلاك بشكل كبير ، ويتم نقل محامل الرأس والذيل إلى الخارج من الغلاف ، مع إحكام غبار جيد ، وضوضاء منخفضة ، وقدرة قوية على التكيف ، وتشغيل وصيانة مريحة ، وتصميم مرن للمدخل و مواقع منفذ ، وما إلى ذلك ؛ تتمثل العيوب في استهلاك الطاقة الكبير ، والتآكل السريع للأجزاء الميكانيكية ، والتكسير الخطير للمواد أثناء النقل.
الناقل اللولبي من النوع LS هو جيل جديد من الناقل اللولبي تم تعديله وتصميمه على أساس ناقل من النوع GX ، ويتميز الناقل اللولبي من النوع LS بهيكل جديد وأداء موثوق به ومؤشرات تقنية متقدمة ومجموعة واسعة من التطبيقات وتوفير الطاقة وتقليل الاستهلاك.
