الحزام الناقل العكسي

كثيرا ما يتم إلقاء اللوم على أحزمة النقل في مشاكل تتبع الحزام، وفي معظم الحالات يكون هذا غير مبرر. عادة ما يتم العثور على سبب الفشل في التثبيت نفسه وقد يكون نتيجة لضبط البكرات والبكرات بشكل سيء، أو التطبيق غير الصحيح لإجراءات تتبع الحزام أو التصميم الخاطئ. لذلك من الضروري أن تكون على دراية كاملة بالخصائص الأساسية لمقاييس تتبع الحزام المختلفة وأن يتم استخدامها بشكل صحيح.

يجب التمييز بين التدابير الأساسية والإضافية لتتبع الحزام. تعتبر الأولى مناسبة للحفاظ على حزام محاذ بشكل صحيح في موضعه المركزي طالما لم يتم ممارسة تأثيرات خارجية كبيرة على الحزام، مثل القوى العرضية. يكون هذا الأخير ضروريًا عندما تكون التدابير الأساسية وحدها إما غير كافية أو غير مناسبة للتحكم في تتبع الحزام بشكل كافٍ.

بغض النظر عن التدابير المتخذة، فإن الشروط التالية ضرورية لتتبع الحزام بدون مشاكل:
يجب أن يكون الهيكل الداعم جامدًا ومستقرًا. يجب أن تكون قادرة على تحمل جميع القوى المؤثرة عليها (شد الحزام، وزن البضائع المنقولة، الأرضيات غير المستوية، وما إلى ذلك).
يجب تركيب جميع البكرات والبكرات بزوايا قائمة على محور تشغيل الحزام. لا يمكن ضبط البكرات والبكرات القابلة للتعديل إلا بعد تشغيل الحزام بشكل صحيح.
يجب حماية جميع أجزاء التركيب التي تتلامس مع الحزام من الأوساخ والأوساخ ويجب تنظيفها إذا لزم الأمر

ماذا يحدث إذا لم يكن لدى الناقل مقياس تتبع على الإطلاق؟
عندما يمر الحزام فوق بكرات أسطوانية تكون بزاوية قائمة على مساره الاتجاهي، فإن القوى المؤثرة عليه ستكون موازية لاتجاه سير الحزام. لا توجد قوى تتبع على الحزام.
في الواقع، الحزام يعمل في حالة توازن غير مستقر وسوف ينفد على الفور إذا تعرض لأدنى عوامل خارجية مثل تحميل المنتج خارج المركز، أو الأوساخ بين الحزام والبكرة، أو تشويه الحزام أو التغذية الجانبية أو تحويل البضائع. مخطط تتبع الحزام
وينطبق نفس السيناريو إذا لم يتم وضع إحدى البكرتين أو كلتيهما بدقة بزاوية قائمة على محور تشغيل الحزام. سوف يتجه الحزام حتمًا نحو الجانب الأقل توترًا.

قاعدة التتبع 1
يتتبع الحزام إلى الجانب بأقل قدر من التوتر.
تأثير التتبع للبكرات الأسطوانية المخروطية أو ذات التاج الشعاعي
عادةً ما يتم تجهيز سيور النقل القماشية بواحدة على الأقل، وأحيانًا بعدة بكرات ذات شكل مخروطي أسطواني أو متوج شعاعيًا. عادةً ما يكون هذا الإجراء الأساسي كافيًا لتحقيق الجري المستقيم والمستقر.
حزام البكرة الأسطواني المخروطي: تتمتع البكرات بهذا الشكل بتأثير التتبع الذاتي. إذا كان هناك ميل جريان متغير، أو انعكاس في اتجاه التشغيل، يتم توسيط الحزام دون الحاجة إلى ضبط المحور. معلومات مفصلة عن البكرات المخروطية الأسطوانية

في الناقلات البسيطة ذات البكرتين مع اتجاه تشغيل محدد، عادةً ما تكون البكرة الرأسية هي البكرة الدافعة. وهي مصممة في شكل أسطواني مخروطي.
مع نسبة أبعاد الناقل (طول الناقل إلى عرض الحزام) التي تزيد عن حوالي 5 إلى 1 وفي التركيبات ذات العمليات العكسية، فمن المستحسن تتويج كل من البكرة الرأسية والبكرة الخلفية.
باتباع هذه الطريقة، يمكن الحفاظ على الحزام المحاذي بشكل صحيح في موضعه المركزي طالما لا يوجد انحراف مفرط للبكرات.

تدابير إضافية لتتبع الحزام:
في المنشآت ذات ميل الجريان السطحي الواضح والقوى العرضية الكبيرة (التغذية الجانبية، وقضيب المحول، والكثير من إعادة التوجيه في مسار الحزام، وما إلى ذلك)، لن يكون الاستخدام الأساسي للبكرات الأسطوانية المخروطية كافيًا. ستكون هناك حاجة إلى إجراءات إضافية لتتبع الحزام، ولكن سيتم تحديدها حسب ظروف التطبيق والتشغيل.

بكرة التوجيه
البكرات التوجيهية، والتي تسمى أيضًا بكرات التحكم، هي عبارة عن بكرات مقلوب قابلة للتعديل.
عادة ما تكون البكرات التوجيهية أسطوانية. يجب مراعاة الحد الأدنى للقطر للانعكاسات المضادة وفقًا للإشارة الموجودة في أوراق بيانات المنتج. لتحقيق تتبع جيد، يجب أن يكون قوس الاتصال عند بكرة التوجيه 30 درجة على الأقل. بالنسبة للأحزمة ذات الأسطح غير اللاصقة، يمكن تحسين تأثير التتبع باستخدام غطاء احتكاك مصنوع من مطاط مقاوم للتآكل أو مادة صناعية (الصلابة الموصى بها 80 - 90 Shore A).

قاعدة التتبع 2
كلما زاد قوس التلامس وزاد الاحتكاك، زاد تأثير التتبع. للحفاظ على شد الحزام عند أدنى مستوى ممكن، يجب أن تكون حركة التمحور، حيثما أمكن، متعامدة مع الخط المتوسط ​​لقوس الاتصال (المستوى A ↔ B). يجب أن تكون المسافة المركزية بين البكرة النهائية وبكرة التوجيه ضعف قطر البكرة الأكبر على الأقل. على عكس البكرات الأسطوانية المخروطية، فإن البكرات الأسطوانية القابلة للتعديل ليست ذاتية التتبع. وهذا يعني أنه عندما يتغير اتجاه تشغيل الحزام، يجب إعادة ضبط الوضع المحوري للبكرات الأسطوانية. نظرًا لأن هذا غير ممكن عمليًا، لا يوصى باستخدام بكرات أسطوانية قابلة للتعديل لتتبع الحزام أثناء التشغيل العكسي. ومع ذلك، يمكن إجراء استثناء لهذه القاعدة بالنسبة للناقلات الطويلة. بشرط وجود مسافة كافية بين بكرات التوجيه، يمكن استخدامها حتى في عمليات الرجوع أيضًا.
تقوم بكرة التوجيه A بتتبع الحزام بشكل صحيح في اتجاه الجري أ، وتقوم بكرة التوجيه ب بتتبع الحزام بشكل صحيح في اتجاه الجري ب.

قاعدة التتبع 3
في مجموعة البكرات والبكرات، يكون للحزام الذي يتصل به الحزام أولاً تأثير تتبع أكبر (في المثال المجاور للأسطوانة A).
البكرة والأسطوانة
بكرات مائلة على جانب العودة
يتم تعظيم تأثير التتبع للبكرات المائلة على جانب العودة إلى الحد الأقصى إذا تم تركيبها على الجانب الجاري أمام بكرة الذيل لقيادة الرأس وأمام بكرة القيادة لقيادة الذيل.
إن وضع البكرات أسفل الحزام، أي على الجانب الناقل للحزام، ينتج عنه تأثير تتبع جيد بسبب معامل الاحتكاك العالي، ومع ذلك، يجب أيضًا أخذ علامات التتبع المحتملة على غطاء الحزام في الاعتبار.

يمكن أيضًا وضع الأسطوانات فوق الحزام على جانب التشغيل. يعد هذا أمرًا مرغوبًا فيه في الحالات التي يكون فيها الحزام ذو جانب نقل دقيق أو عالي التنظيم، أو يحتوي على مقاطع جانبية مثبتة بشكل عرضي.
لتحقيق تأثير تتبع مُرضٍ، يجب أن يكون تلامس حزام الأسطوانة حوالي ¼ عرض الحزام ويجب أن تكون زاوية ميل البكرة من 5 درجات إلى 10 درجات.
إذا تم تركيب البكرات المائلة تمامًا بزوايا قائمة لاتجاه تشغيل الحزام، فسيقوم الحزام تلقائيًا بتصحيح موضعه في حالة حدوث تغيير في ميل الجريان.

يعمل هذا الإجراء أيضًا في عكس العملية.
يتم تحسين تتبع الحزام بشكل أكبر عندما تكون البكرات المائلة بزاوية للأمام بمقدار 8 درجات إلى 10 درجات عند حواف الحزام في اتجاه تشغيل الحزام. يمكن تعزيز تأثيرها بإضافة غطاء احتكاك.
ومع ذلك، لا يجوز استخدام البكرات المائلة للأمام للتشغيل العكسي حيث يتم عكس قوى تمركز الحزام أيضًا.
أثبتت البكرات المائلة على جانب العودة أيضًا نجاحها في تتبع الأحزمة العريضة والقصيرة والأحزمة الرفيعة بسرعات عالية. في هذه الحالة، يجب أن يتم تجهيز بكرات القيادة وبكرات الذيل بملامح أسطوانية لتجنب الطي أو التجعد.