ماكينة نقل الحزام المطاطي

يحتاج اختيار الحزام الناقل إلى مراعاة العديد من العوامل، بشكل أساسي: المتطلبات ذات الصلة بنظام النقل للحزام الناقل؛ الظروف البيئية للتضاريس والمتطلبات المقدرة للسلامة؛ النوع والشكل وحجم الجسيمات وخصائص المواد الناقلة وما إذا كان هناك تأثير حراري ووظيفة كيميائية؛ يتطلب أقصى عرض النطاق الترددي، وتوتر العمل وقدرة النقل؛ الحد الأدنى لقطر الأسطوانة القدرة على الخوض والتصلب الجانبي. دعم الحمل؛ طول قسم المنحنى وقسم الانتقال؛ طريقة الشد والسكتة الدماغية. نقطة الاستلام وظروف الاستلام، والحزام الناقل، ودورة التشغيل؛ متطلبات مقاومة التأثير ومقاومة المسيل للدموع. شروط مشتركة وينبغي أن تستوفي المتطلبات التالية:

• بالنسبة للسيور الناقلة للمسافات القصيرة، يجب استخدام سيور النقل المصنوعة من نسيج البوليستر (EP). يجب استخدام أحزمة النقل ذات الحبل الفولاذي للناقلات ذات سعة النقل الكبيرة ومسافة النقل الطويلة وارتفاع الرفع الكبير والتوتر العالي.
• تحتوي المادة المراد نقلها على مواد بلوك كبيرة الحجم، وعندما يكون السقوط المباشر لنقطة الاستلام كبيرًا، يجب اختيار الناقل المقاوم للصدمات والمقاوم للتمزق.
• يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لعدد طبقات الحزام الناقل الأساسي للنسيج 6 طبقات؛ عندما تكون المادة المنقولة لها متطلبات خاصة لسمك الحزام الناقل، يمكن زيادتها بشكل مناسب.
• يجب أن يكون الحزام الناقل في قاع البئر عبارة عن حزام ناقل مقاوم للهب.

يتضمن اختيار طبقة التغطية مادة التغطية وشكل السطح والسمك.
المكونات الرئيسية لطبقة التغطية هي أنواع مختلفة من المطاط والبلاستيك. في معظم الظروف المناخية، يمكن أن يعمل المطاط بشكل طبيعي بشرط ألا تزيد زاوية الميل عن 18 درجة، في حين أن التشغيل العادي لشريط PVC يكون أقل من 12 درجة. إن مادة PVC ليست جيدة مثل المطاط من حيث المرونة، ولكنها تتميز بتثبيط اللهب وخصائص التفريغ وخصائص التنظيف بشكل أفضل. كما أن خصائص المطاط المختلفة مختلفة جدًا. على سبيل المثال، يتمتع المطاط الطبيعي ومطاط ستايرين بوتادين بامتصاص جيد للطاقة ومقاومة للتآكل؛ مطاط الإيثيلين والبروبيلين مقاوم للحرارة بشكل خاص. يتمتع مطاط السيانيد بمقاومة جيدة للزيت. مطاط البروبيلين بوتيل مقاوم للحرارة ومقاوم للكيمياء المؤكسدة. لذلك، يجب أن يتم النظر بشكل شامل في اختيار نوع مادة التغطية وفقًا لنوع مادة النقل وظروف التشغيل وبيئة العمل.

إن الزيادة في سمك طبقة التغطية مفيدة لتحسين مقاومة الصدمات ومقاومة التآكل للحزام الناقل. خاصة في الوقت الحاضر، تم استبدال قلب الحزام القماشي القطني بنواة حزام من الألياف الاصطناعية. لقد تم تحسين أداء قلب الحزام بشكل كبير، في حين أن السمك رقيق نسبيًا. من أجل تحسين الأداء العام للحزام الناقل، من الضروري زيادة سمك طبقة التغطية وفقًا لذلك. أطلق العنان لمزاياه وزد من عمر خدمة الحزام الناقل. ومع ذلك، فإن طبقة الغطاء السفلية سميكة جدًا بحيث لا تزيد من مقاومة تشغيل الحزام الناقل.
الأساس لتصميم سمك طبقة التغطية هو سرعة التآكل، وظروف استلام المواد، والمقاومة الحرارية لطبقة التغطية، ومقاومة الصدمات، ودورة تشغيل الحزام الناقل.

يجب اختيار نوع مفصل الحزام الناقل وفقًا لنوع الحزام الناقل وخصائص ناقل الحزام؛ يجب أن تستخدم أحزمة نقل الحبل الفولاذي وصلات مبركنة؛ يجب أن تستخدم أحزمة النقل الأساسية المصنوعة من القماش متعدد الطبقات وصلات مبركنة؛ يجب استخدام رأس الربط اللاصق للحزام، كما يمكن أيضًا استخدام المفاصل الميكانيكية.
شكل مفصل الفلكنة للحزام الناقل: يجب أن يعتمد الحزام الناقل الأساسي للنسيج ذو الطبقات خطوة مشتركة ؛ يمكن لحزام نقل الحبل الفولاذي أن يعتمد مفصل الفلكنة على مستوى واحد أو متعدد المراحل وفقًا لمستوى قوة الشد.

أهمية تقليل عامل الأمان للسيور الناقلة وذلك لأن السيور الناقلة وخاصة السيور الناقلة عالية القوة تمثل ما يصل إلى 30% إلى 50% من الاستثمار في السيور الناقلة. لاختيار سيور ناقلة بشكل معقول وتقليل استثمار سيور النقل، هناك طريقة مهمة تتمثل في تحسين تكنولوجيا وصلات الحزام الناقل لتقليل عامل الأمان. على سبيل المثال، يقلل ناقل بطول 20 كم في أستراليا من عامل الأمان لحزام النقل ذو الحبل الفولاذي من 6.7 إلى 5.0 المعتاد، كما ينخفض ​​وزن الحزام الناقل بنسبة 14%، ويزداد عمر الأسطوانة الحاملة بنسبة 7%، ويتم زيادة عمر أسطوانة الإرجاع بنسبة 40%. إن تقليل توتر الحزام الناقل يقلل من الاستثمار الهيكلي المقابل، كما يتم تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 4%. يمكن تقليل تكاليف الاستثمار والتشغيل بنسبة 10% تقريبًا خلال فترة الخدمة التي تبلغ 20-عامًا.

تعريف عامل الأمان الدولي
يحدد المعيار الصناعي الألماني DIN {{0}} عامل الأمان لحزام نقل الحبل الفولاذي كنسبة قوة الشد لحزام نقل الحبل الفولاذي إلى شد الحزام الناقل عندما يعمل الناقل بثبات ، بحد أدنى 6.7. في عام 2002، قامت ألمانيا بمراجعة المعيار الأصلي لعام 1982، واعتمدت النسخة الجديدة مفهومًا وطريقة حسابية جديدة تمامًا. الاستنتاج هو أن عامل الأمان للحزام الناقل ذو الحبل الفولاذي يمكن أن يكون أقل من 6.7، والأدنى يمكن أن يكون 4.5. وفي السنوات العشر الماضية، انتهكت بعض البلدان بالفعل لوائح عام 1982. تستخدم السيور الناقلة العاملة في ألمانيا وبريطانيا ونيو إنجلاند وأستراليا ودول أخرى 4.5-5.5. وفقا لنتائج الأبحاث للمؤسسات الأجنبية مثل CDI في الولايات المتحدة، يمكن تقليل عامل الأمان لأحزمة نقل الحبل الفولاذي إلى أقل من 5.5، ويتراوح من 4.5 إلى 5.0.

بعد ما سبق والأحكام الواردة في المعيار: يجب تحديد عامل الأمان للحزام الناقل وفقًا لشروط مختلفة: أي أن عامل الأمان للحزام العام الناقل وحزام النقل ذو الحبل الفولاذي يمكن أن يكون 7-9; عندما يتم التحكم في الناقل عن طريق البداية الناعمة، لإجراءات الكبح، يمكن اتخاذ 5-7.