الحزام مخطئ
من أجل حل هذه الأخطاء ، من المهم الانتباه إلى دقة الأبعاد للتركيب والصيانة اليومية. هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى الخطأ في المسار الصحيح ، والتي يجب التعامل معها بشكل مختلف وفقًا لأسباب مختلفة.
1. اضبط حزام الحزام الذي يحمل آلة الحزام ذات المجموعة الوسيطة لضبط المحاذاة الخاطئة عندما يكون منتصف ناقل الحزام غير محاذي بالكامل ؛ أثناء التصنيع ، يتم تشكيل فتحات التركيب على جانبي مجموعة التباطؤ في فتحات طويلة من أجل الضبط. طريقة الضبط المحددة هي الجانب الذي يكون فيه الحزام متحيزًا ، وأي جانب من مجموعة التباطؤ يتحرك للأمام في الاتجاه الأمامي للحزام ، أو الجانب الآخر يتحرك للخلف.
2. قم بتثبيت مجموعة المحاذاة الوسيطة. هناك العديد من أنواع مجموعات التباطؤ المحاذاة ، مثل نوع عمود الدوران المتوسط ، والنوع رباعي الوصلات ، ونوع الأسطوانة العمودية ، وما إلى ذلك ، ومبدأها هو استخدام الحجب أو الدوران التباطؤ في اتجاه المستوى الأفقي ، أو الكتلة أو توليد الدفع الجانبي ، بحيث يتم جذب الحزام تلقائيًا لتحقيق الغرض من ضبط محاذاة الحزام الخاطئة. بشكل عام ، من المعقول أكثر استخدام هذه الطريقة عندما يكون الطول الإجمالي للحزام الناقل قصيرًا أو عندما يكون ناقل الحزام يعمل في كلا الاتجاهين ، لأن الحزام الناقل الأقصر يكون أكثر عرضة للاختلال وليس من السهل ضبطه. من الأفضل عدم استخدام هذه الطريقة للناقلات ذات السيور الطويلة ، لأن استخدام مجموعات التباطؤ المحاذاة سيكون له تأثير معين على عمر خدمة الحزام.
3. اضبط موضع أسطوانة القيادة وأسطوانة الرجوع للخلف. يعد ضبط أسطوانة القيادة والأسطوانة العكسية جزءًا مهمًا من ضبط محاذاة الحزام. نظرًا لأن ناقل الحزام يحتوي على ما لا يقل عن 2 إلى 5 بكرات ، يجب أن يكون موضع التثبيت لجميع البكرات عموديًا على الخط المركزي لطول ناقل الحزام ، وإذا كان الانحراف كبيرًا جدًا ، فسيحدث اختلال في المحاذاة حتمًا. طريقة الضبط مشابهة لضبط مجموعة التباطؤ. بالنسبة لأسطوانة الرأس مثل الحزام على الجانب الأيمن من الأسطوانة ، يجب تحريك الجانب الأيمن من الغلاف للأمام ، والحزام إلى الجانب الأيسر من الأسطوانة ، ويجب تحريك الجانب الأيسر من الغلاف للأمام ، يمكن أيضًا إعادة السكن الأيسر المقابل أو السكن الأيمن للخلف. يتم ضبط أسطوانة الذيل في الاتجاه المعاكس لأسطوانة الرأس. اضبط الطريقة. اضبط بشكل متكرر حتى يتم ضبط الحزام على الوضع المثالي. من الأفضل تثبيت الموضع الدقيق للأسطوانة قبل تعديل محرك الأقراص أو عكس اتجاهه.
4. تعديل التوترات. يعد ضبط شد الحزام جزءًا مهمًا جدًا من ضبط محاذاة الحزام. يجب أيضًا أن تكون البكرتان العكسيتان في الجزء العلوي من شد المطرقة الثقيل ، بالإضافة إلى كونها متعامدة مع طول الحزام ، عموديًا على خط الجاذبية الرأسي ، أي ضمان أن يكون خط مركز المحور أفقيًا. عند استخدام شد اللولب أو شد الأسطوانة الهيدروليكية ، يجب ترجمة كل من علب أسطوانة الشد في نفس الوقت للتأكد من أن محور الأسطوانة متعامد مع الاتجاه الطولي للحزام. إن طريقة ضبط محاذاة الحزام المحددة تشبه الضبط في الأسطوانة.
5. تأثير موضع التقطيع عند نقطة التحويل على تكسير الحزام. يؤثر موضع طمس المادة عند نقطة النقل تأثيرًا كبيرًا على عدم محاذاة الحزام ، خاصةً عندما يكون إسقاط آلات الحزام في المستوى الأفقي عموديًا. يجب بشكل عام مراعاة الارتفاع النسبي لآلات الحزام العلوي والسفلي عند نقطة التحويل. كلما انخفض الارتفاع النسبي ، زاد مكون السرعة الأفقية للمادة ، وكلما زاد التأثير الجانبي على الحزام السفلي ، ومن الصعب توسيط المادة. قم بتحريف المادة الموجودة على المقطع العرضي للحزام ، مما يؤدي في النهاية إلى تعطل الحزام. إذا انحرفت المادة إلى اليمين ، ينحرف الحزام إلى اليسار والعكس صحيح. في عملية التصميم ، يجب زيادة الارتفاع النسبي لآلات الحزام قدر الإمكان. في آلات نقل المواد السائبة المتنقلة ذات المساحة المحدودة ، يجب النظر بعناية في شكل وحجم القمع العلوي والسفلي ، ومزلقة التوجيه والأجزاء الأخرى. بشكل عام ، يجب أن يكون عرض مجرى التوجيه حوالي ثلثي عرض الحزام. من أجل تقليل أو تجنب تكسير الحزام ، يمكن إضافة الحاجز لمنع المواد وتغيير اتجاه السقوط وموضع المادة.
6. تعديل محاذاة حزام النقل في اتجاهين. يعد ضبط محاذاة الحزام غير الصحيح للناقل الذي يعمل في كلا الاتجاهين أمرًا صعبًا نسبيًا من تعديل المحاذاة الخاطئة للناقل ذي الاتجاه الواحد ، ويجب ضبط اتجاه واحد أولاً ثم ضبطه في اتجاه آخر. عند الضبط ، لاحظ بعناية العلاقة بين اتجاه حركة الحزام واتجاه الانحراف ، واضبطهما واحدًا تلو الآخر. يجب أن يكون التركيز على ضبط أسطوانة القيادة والأسطوانة العكسية ، متبوعة بضبط وحدة التباطؤ وتعديل نقطة طمس المادة. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن القوة على طول مقطع الحزام يجب أن تكون موحدة عند تقسية المفصل ، ويجب أن تكون القوة على كلا الجانبين متساوية قدر الإمكان عند استخدام سلسلة التوجيه.
التعامل مع التشتت
انتشار السيور الناقلة مشكلة شائعة ، والأسباب عديدة أيضًا. ومع ذلك ، لا يزال التركيز على تعزيز الصيانة اليومية والصيانة.
1. الانتشار عند نقطة النقل يكون الانتشار عند نقطة النقل بشكل أساسي عند قادوس السقوط ، مجرى التوجيه ، وما إلى ذلك. إذا كان الناقل الحزام مثقلًا بشكل خطير ، فإن مجرى التوجيه لحزام الناقل تالف ، واللوحة الفولاذية في الدليل تم تصميم المزلق بحيث يكون بعيدًا عن الحزام ، ولوحة التنورة المطاطية طويلة نسبيًا بحيث يتم طرد المواد من مجرى التوجيه. يمكن حل الوضع أعلاه في التحكم في قدرة التسليم وتعزيز الصيانة.
2. رش عند تعليق الحزام المقعر عندما يكون نصف قطر انحناء المقطع المقعر صغيرًا ، سيتم تعليق الحزام ، وتغير وضع أخدود الحزام ، لأن الحزام قد ترك مجموعة التباطؤ المحزز ، وتصبح زاوية الأخدود العامة أصغر ، بحيث يكون هذا الجزء من المادة مبعثرًا. لذلك ، يجب استخدام نصف قطر كبير للانحناء قدر الإمكان في مرحلة التصميم لتجنب مثل هذه المواقف. على سبيل المثال ، في لودر السفن الميكانيكي المتنقل ومعدات إعادة التكديس ، من أجل تقصير السيارة الخلفية ، تم تصميم القسم المقعر هنا كفاصل انتقال خالٍ من القوس ، ويكون من السهل الانتشار عندما يكون هامش اختيار عرض الحزام صغير.
3. الانتشار عندما يكون الحزام غير محاذٍ ، يكون الانتشار عندما يكون الحزام غير محاذٍ بسبب تغير ارتفاع حافتي الحزام أثناء التشغيل ، أحد الجانبين مرتفع ، والجانب الآخر منخفض ، والمواد مبعثرة من الأسفل الجانب ، وطريقة المعالجة هي ضبط محاذاة الحزام الخاطئة.
